ย 42 ปีไม่เพียงแต่พร้อมที่จะทำลายสตรีค 104 รายการที่ไร้ชัยชนะเท่านั้น แต่เขากำลังจะทำสิ่งนี้ในการแข่งขันอันทรงเกียรติที่สุดของฤดูกาลด้วย จากนั้นทุกอย่างก็เปลี่ยนไปรถของนิวแมนถูกชนจากด้านหลังและเลี้ยว มันกระแทกเข้ากับผนังรางด้านนอกอย่างแรงจนพลิกคว่ำ จากนั้นไถลกลับหัวกลับเข้าไปในการจราจร ซึ่งรถที่สวนมาก็ชนมันขึ้นไปในอากาศ หลังจากลงจอด รถ #6 ของนิวแมนที่พังยับเยินไถลไป
สองสามร้อยเมตร
บนหลังคาก่อนจะหยุดลงในที่สุดไม่มีนักขับ NASCAR เสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บถาวรในซีรีย์สามอันดับแรกตั้งแต่ปี 2544 ขณะที่เจ้าหน้าที่ฉุกเฉินนำนิวแมนออกจากเฮลิคอปเตอร์ ฉันอดไม่ได้ที่จะกลัวว่าสตรีคนี้กำลังจะจบลง แต่ 42 ชั่วโมงต่อมา เดินออกจากโรงพยาบาล จนกระทั่ง
อนุญาตให้เขาลงแข่งอีกครั้งในปลายเดือนเมษายน เขาเปิดเผยว่าเขาจำอะไรแทบไม่ได้เลยเกี่ยวกับการชน สามเดือนกับหนึ่งวันหลังจากเกิดอุบัติเหตุ นิวแมนจบอันดับที่ 15 ในการแข่งขันครั้งแรกนับตั้งแต่ไวรัสโคโรนาปิด NASCAR ในเดือนมีนาคมความเสี่ยงในการแข่งรถเติบโตมาจากการค้าเหล้าเถื่อน
ในแถบตะวันออกเฉียงใต้ของสหรัฐฯ นักวิ่งแสงจันทร์ที่เติมรถ “สต็อก” ของพวกเขาจนเกินกฎหมายก็เริ่มแข่งกัน ปัจจุบัน การแข่งขัน ระดับบนสุดจัดการแข่งขัน 36 รายการในแต่ละฤดูกาลที่สนามรูปไข่และสนามแข่งอีกสองสามสนาม แทร็กที่สั้นที่สุดอยู่ที่ประมาณ 800 ม. และยาวที่สุด 4.1 กม.
โดยมีระยะการแข่งขันตั้งแต่ 500 ถึง 965 กม. รถแข่งเองผ่านการพัฒนาถึง 6 รุ่น แต่ละรุ่นมีการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงครั้งใหญ่จากรุ่นก่อน อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 1947 นักแข่ง 32 คนเสียชีวิตระหว่างการแข่งขัน รอบคัดเลือก ฝึกซ้อม และการทดสอบในซีรีส์สามอันดับแรก 28 ราย
เพียงอย่างเดียวในอดีต มักจะแสดงปฏิกิริยาตอบโต้เมื่อพูดถึงเรื่องความปลอดภัย และเสียงคัดค้านส่วนใหญ่ต่อนวัตกรรมด้านความปลอดภัยก็มาจากตัวผู้ขับขี่เอง ซึ่งเปลี่ยนไปหลังจากเสียชีวิต 4 รายในช่วง 10 เดือนระหว่างปี 2543-2544 โศกนาฏกรรมมากมายเริ่มต้นที่ รุ่นที่ 4 ของตระกูล
ในตำนาน
และจบลงด้วยการเสียชีวิตที่สร้างขึ้นใหม่ถูกกล่าวหาว่าให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอันดับแรก
ในปัจจุบัน นิวแมน ซึ่งเป็น วิศวกรที่ได้รับการศึกษาจาก มหาวิทยาลัยPurdueเป็นหนึ่งในผู้สนับสนุนด้านความปลอดภัยที่เป็นกระบอกเสียงมากที่สุดของ NASCAR โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงเส้นทาง
ซูเปอร์สปีดเวย์อย่าง วงรีสามวงระยะทาง 4 กม. (จุดตัดระหว่างรูปสามเหลี่ยมและวงรี) มีทางตรงยาวและเลี้ยวโค้ง 31° ซึ่งทำให้เป็นหนึ่งในสนามแข่งที่เร็วที่สุดในอันที่จริงมันเร็วไปหน่อย ที่ความเร็วสูงและมุมหันสูง (มุมระหว่างด้านหน้าของรถกับทิศทางที่รถกำลังมุ่งหน้าไป) กฎของแอโรไดนามิกส์
ทำให้รถสต็อกมีพฤติกรรมเหมือนเครื่องบินมากกว่ารถยนต์ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ซึ่งมากกว่าที่สนามอื่นๆหลังจากที่รถของ ลอยขึ้นกลางอากาศและเกือบจะข้ามรั้ว ซึ่งเป็นสนามแข่งน้องสาวของ ในปี 1987 ก็ออกคำสั่ง “แผ่นจำกัด” ที่ทั้งสองแทร็ก สิ่งเหล่านี้จำกัดการไหลเวียนของอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์
ซึ่งจะจำกัด
ปริมาณเชื้อเพลิงที่สามารถเผาไหม้ได้ ดังนั้นจึงจำกัดความเร็วของรถ แต่ถึงแม้จะเร่งเครื่องยนต์กลับมาที่ประมาณ 410 กิโลวัตต์ (550 แรงม้า) รถก็ยังทำความเร็วได้ถึง 320 กม./ชม. (~200 ไมล์/ชม.) เป็นประจำเมื่อรถหลายคันเคลื่อนตัวออกจากกันเป็นเซ็นติเมตรด้วยความเร็วสูงกว่า 300 กม./ชม.
การตัดสินผิดพลาดเพียงเล็กน้อยก็สามารถทำให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ขนาดใหญ่ได้ถึงกระนั้น นี่ก็ยังไม่เร็วพอสำหรับนักแข่ง วิธีเดียวที่จะทำให้รถที่มีเครื่องยนต์จำกัดทำความเร็วได้มากขึ้นคือต้องขับตามอีกคันอย่างใกล้ชิดจนอากาศไหลผ่านรถทั้งสองคันราวกับเป็นหนึ่งเดียวกัน การลดลงของแรงลากสุทธิจาก
“การร่าง” นี้ทำให้รถสองคันเคลื่อนที่ได้เร็วกว่ารถสองคัน 5–8 กม./ชม. (3-5 ไมล์/ชม.) แต่เมื่อรถหลายคันเคลื่อนตัวออกจากกันเป็นเซ็นติเมตรด้วยความเร็วสูงพอที่จะแล่นผ่านสนามฟุตบอลได้ในพริบตา แม้แต่การตัดสินที่ผิดพลาดเพียงเล็กน้อยก็สามารถทำให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ขนาดใหญ่ได้
การชนกันของรถแข่งนั้นอันตรายกว่าอุบัติเหตุบนท้องถนน เพราะรถแข่งมีพลังงานจลน์ที่มากกว่ามาก รถยนต์นั่งทั่วไปที่วิ่งด้วยความเร็ว 110 เมตร/วินาที (~70 ไมล์ต่อชั่วโมง) มีพลังงานจลน์ 0.5 MJ รถแข่ง ที่ความเร็วสูงสุดมีพลังงานมากกว่านั้นถึง 12 เท่า ซึ่งเท่ากับพลังงานที่เก็บอยู่ใน TNT 1.4 กก.
เมื่อรถแข่งหยุดลง พลังงานจลน์ทั้งหมดนี้จะต้องถูกแปลงเป็นพลังงานรูปแบบอื่น สิ่งนี้จะเกิดขึ้นในช่วงเวลาไม่กี่วินาทีเมื่อรถเข้ามาจอด พลังงานจลน์จะเปลี่ยนเป็นความร้อน (เช่น ในยางและเบรก) เสียง (เบรกมีเสียงดังและยางมีเสียงดัง) และเบา (จานเบรกเรืองแสง) ในการชน พลังงานจะถูกแปลง
ในช่วงเวลาที่สั้นกว่ามาก ซึ่งนำไปสู่แรงสูงสุดที่สูงขึ้น นอกจากความร้อน แสง และเสียงแล้ว พลังงานอาจเข้าไปทำให้รถเสียรูป หรือทำให้เกิดการเคลื่อนไหวแบบหมุน เช่น การหมุนหรือพลิกรถ การจัดการพลังงานนั้นเป็นกุญแจสำคัญในการทำให้ผู้ขับขี่ปลอดภัย
การทดลองวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับล้อเมื่อเริ่มต้นขึ้น รถแข่งถูกสร้างขึ้นโดยใส่โรลเคจไว้ในยานพาหนะที่ใช้ถนนทั่วไป เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นและแอโรไดนามิกมีความสำคัญมากขึ้น การสร้างรถรอบกรงเหล็กก็ง่ายขึ้น (และปลอดภัยขึ้น) รถแข่งเจนเนอเรชั่นที่ 5 ถือเป็นครั้งแรกที่ NASCAR ส่งไฟล์การออกแบบ
แชสซีโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วยให้กับทีมต่างๆ ในขณะที่แต่ละทีมได้รับอนุญาตให้พัฒนาคุณลักษณะเฉพาะ เช่น การตั้งค่าระบบกันสะเทือน NASCAR ได้ระบุขนาด ตำแหน่ง และความหนาของผนังของท่อทุกท่อในแชสซี เพื่อให้มั่นใจว่ามีการรักษามาตรฐานความปลอดภัยในทุกทีม แชสซีสองสามโหลที่ทีมสร้างขึ้นตลอดฤดูกาลจะได้รับการตรวจสอบโดย NASCAR โดยใช้แขนสร้างดัชนีแบบดิจิทัล
แนะนำ 666slotclub / hob66
